Herr Vorsitzender,
Meine sehr geehrten Damen und Herren,
Wenn man sich den Verlauf der Taunusbahn anschaut, wird durch die zukünftige Anbindung der S5 bis nach Usingen die Strecke und der Anschluss des Usinger Lands nach Frankfurt deutlich Attraktiver und aufgewertet.
Wenn man aber hinter Usingen schaut nach Wilhelmsdorf, Hundstadt und Grävenwiesbach merkt man, dass es dort keine wirklichen Verbesserungen geben wird.
Und wenn der größere vordere Teil modernisiert wird, der kleine Teil der Strecke aber so bleibt wie er ist, werden diese Orte unattraktiv für den ÖPNV und am Ende werden diese Orte abgehängt.
Auch wenn Frankfurt der Zentrale Ort des Rhein-Main-Gebiets ist, gibt es Menschen die möchten gar nicht immer nur nach Frankfurt fahren. Jemand der im Usinger Land lebt möchte vielleicht auch mal Wetzlar fahren. Oder jemand der in Gießen wohnt, würde gerne in Grävenwiesbach arbeiten. Das ist aber aktuell mit der Bahn nicht wirklich möglich.
Wenn man im Usinger Land wohnt und mit dem ÖPNV nach Wetzlar oder Gießen fahren möchte, wird einem in der RMV-App der Weg über Frankfurt angezeigt.
Das heißt, um aktuell mit der Bahn nach Wetzlar zu fahren, muss man erst runter nach Frankfurt fahren und dann mit der Regio quer durch die Wetterau bis man dann nach gut 2 Stunden und 3-mal Umsteigen angekommen ist. Wenn es keine Verspätungen oder Ausfälle gibt.
Die Reaktivierung der Solmsbachtalbahn sorgt dafür, dass das Usinger Land und vor allem auch Grävenwiesbach in Zukunft nicht abgehängt wird und als attraktiver Wohnort sowie als Wirtschaftsstandort erhalten bleibt. Dabei bietet die Erschließung der Strecke eine sinnvolle Ergänzung des Schienennetzes.
Deswegen ist es unser Ziel, die Reaktivierung durch eine ganzheitliche Potenzialanalyse und eine Machbarkeitsstudie weiter voranzubringen. Der Lahn-Dill-Kreises hat im Dezember letzten Jahres einen Antrag einstimmig beschlossen, diese Prüfung zur Reaktivierung durch den RMV durchführen zu lassen.
Und da die Strecke der Solmsbachtalbahn weitestgehend im Lahn-Dill-Kreis verläuft, sollten wir dringend den Schulterschluss zum benachbarten Landkreis suchen. Eine neue Infrastrukturgesellschaft braucht man für eine solche Prüfung zwar nicht, aber es ist wichtig, gemeinsam mit dem Lahn-Dill-Kreis das Thema schnellstmöglich voranzutreiben.
Mit der Reaktivierung sorgen wir dafür, dass die Bahn attraktiver wird und das Usinger Land und vor allem Grävenwiesbach gestärkt wird.